Главный критерий для улицы — марка по морозостойкости. Морозостойкость напрямую связана с водопоглощением: чем плотнее порода, тем меньше влаги она впитывает и тем медленнее разрушается. Гранит относится к наименее пористым породам, тогда как травертин и известняк заметно пористее. Для открытых дорожек в средней полосе плотные породы предпочтительнее.
Прочность и сопротивление истиранию диктуют требуемую толщину элементов. Под пешеходную нагрузку берут, как правило, 20–30 мм, под автомобиль берут 60–80 мм. Плотные магматические породы почти не истираются, пористые карбонатные породы — заметно хуже.
Фактура поверхности напрямую влияет на скольжение. Полированная плита после дождя превращается в каток. Шероховатые фактуры заметно снижают скольжение. Там, где есть перепад высот, шероховатая фактура обязательна.
Геометрия камня влияет и на цену, и на трудоёмкость. Плиты точной геометрии укладываются быстро и дают ровный рисунок, но требуют более точного основания. Дикий плитняк обходится дешевле, однако требует ручной подгонки. Брусчатку чаще берут мрамор для пола цена проездов.
Цветовую гамму стоит подбирать в связке с фасадом и малыми формами. Травертин и светлый песчаник меньше нагреваются на солнце, тёмный гранит для фундамента цена греется ощутимо сильнее. И последнее — в бюджет закладывают запас 10–15 % на подрезку и бой. Докупить камень ступени из известняка на заказ той же партии позже почти невозможно.